-¿Por
qué distinguen entre A/C y Refrigeración en las tablas técnicas
para seleccionar filtros secadores de acuerdo a la capacidad frigorífica?
Esto se debe a que los sistemas de A/AC tienen mayor cantidad de refrigerante que un sistema de refrigeración y trabaja a distintas temperaturas de evaporación y condensación. Los filtros secadores están diseñados para retirar la humedad del sistema y del refrigerante. A mayor cantidad de refrigerante mayor capacidad debe tener el filtro.
-¿Por qué en la tabla de selección de filtros Topflo diferencian los modelos por tipo de refrigerante?
Cada familia de refrigerante contiene una cantidad de agua por peso, por ejemplo los CFCs en promedio tienen 15 ppm , los HCFCs 60 ppm y los HFCs 80 ppm. Dependiendo del tipo de refrigerante cambia la capacidad de absorción del filtro secador. (Entiéndase ppm es partes por millón en peso).
-¿Podemos utilizar cualquier aceite de refrigeración al hacer servicio a un sistema?
No! Existen dos familias de aceites refrigerantes: los minerales y los sintéticos Dentro de los sintéticos se diferencian entre tres familias: los akylbenceno, los POE y los PAG (para A/AC automotor). Los aceites minerales producen parafinas y carbón debido a los cambios de temperatura y presión y al envejecimiento del mismo. Los aceites sintéticos todos tienen propiedades de detergente lo cual al mezclarlos con minerales arrastran tanto las parafinas como el carbón por el sistema produciendo obturación en los condensadores, filtros y elementos expansores. Se debe depurar el sistema y hacer un cambio absoluto del aceite, siempre tomando en cuenta el tipo de aceite que usa el compresor. (Vea boletín tecnico N3).
-¿Podemos cambiar un sistema de R-12 a R-134a?
En teoría si. Pero existen ciertas consideraciones. Como las propiedades termodinámicas de cada refrigerantes son distintas, el R-12 es mas pesado que el R-134a, se requiere de un compresor con más desplazamiento volumétrico en el R-134. Los componentes en un sistema R-134a son de mayor tamaño que en R-12. En tal sentido si se logra el Retrofit de R-12 a R-134a con los mismos componentes tendríamos una eficiencia menor de un 20% aprox. en el sistema. Lo ideal es usar las mezclas de los gases transitorios (HCFCs) destinadas para tal fin, que no presentarían ninguno de los problemas anteriores. (Vea boletín técnico N3).
-¿Por qué debemos hacer vacío al sistema antes de cargarlo de refrigerante?
El vacío es una operación que se realiza para extraer la humedad adsorbida por el sistema al momento de estar abierto. La idea fundamental es lograr el buen funcionamiento de todos los componentes y la eficiencia del filtro secador. Esta operación consiste en bajar la presión del sistema a tal punto que la temperatura de ebullición del agua es muy inferior a la del ambiente. De esta manera el agua evapora y es extraída del sistema.
-¿Cómo debemos hacer vacío?
La evacuación debe realizarse con una bomba para vacío. Después de hacer el servicio del sistema (revisión y corrección de falla, limpieza y depuración, chequeo de fugas, etc.) se efectúa vacío por la línea de baja y alta presión simultáneamente. El vacúometro debe alcanzar la presión de 750mm Hg (30 in Hg) si estamos a nivel del mar, si no debemos bajar 25mm Hg por cada 1000 pies sobre el nivel del mar. Alcanzado este vacío se debe esperar de 60 a 120 seg. Y el sistema no debe tener una perdida mayor de 40mm Hg. De ser así habría posiblemente fugas.
Por otro lado no se debe exagerar el tiempo del vacío ya que es posible extraer los solventes del aceite refrigerante cambiando su composición y eficiencia de lubricación. Use instrumentos de medición con suficiente apreciación para la medida. (Vea boletín técnico N4)
-¿Podemos usar un compresor de refrigeración o A/AC para realizar vacío?
No! El compresor daría una presión de vacío que solo alcanzaría a llevar la temperatura de ebullición del agua a +56 C lo cual esta muy por encima de la temperatura ambiente. En cambio la bomba para vacío puede colocar la temperatura de ebullición del agua por debajo de 0 C.
¿Cuándo cambiamos un compresor que procedimiento debemos seguir?
Antes de instalar el nuevo compresor debemos realizar una depuración y limpieza interna adecuada a cada componente del sistema. Si los diseños de los componentes lo permiten se realiza la depuración separadamente por la línea de alta y baja. De lo contrario debe hacerse cada componente independientemente. Es muy importante realizar esta operación por que el sistema está contaminado de sólidos, parafinas, carbón y ácidos. Luego se realiza un barrido con nitrógeno, instala un nuevo filtro secador y el compresor nuevo. Se chequean fugas del sistema presurizándolo con nitrógeno. Se realiza la operación de vacío y se carga el sistema con la cantidad y tipo adecuado de refrigerante. Se deben chequear las temperaturas de evaporación y condensación con sus respectivas presiones para garantizar la eficiencia del sistema. Es importante destacar que este procedimiento se debe seguir para cualquier reposición de los componentes de un sistema de refrigeración. (Vea boletín técnico N2)
¿Puedo efectuar la carga de refrigerante con la maquina encendida?
No inmediatamente! En sistemas pequeños es posible ya que carecen de la instrumentación y control pero no es lo adecuado. Se debe proceder a cargar el refrigerante por la línea de liquido con el sistema despresurizado (en vacío). Cuando están estabilizadas las presiones (sistema vs bombona de carga) se procede a encender la maquina sin cargar y se chequean las presiones de alta y baja. Si es necesario se carga hasta que las presiones y temperaturas de condensación y evaporación del refrigerante sean las adecuadas. Si el sistema está provisto de controles estos activarán la maquina cuando estén las presiones mínimas de operación. Se debe tener a la mano siempre las tablas de presión y temperaturas del gas refrigerante usado.
-¿Puedo cargar el sistema con gas refrigerante por la línea de baja?
Si, pero no todos los gases se pueden cargar por baja. Todas las mezcla de los gases de la serie R-400 solo se cargan por la línea de liquido, ya que se desconoce el comportamiento de sus componentes en estado gaseoso y se podría cargar más % de un componente que otro de la mezcla. Sin embargo son estables en estado líquido. Lo mas importante es cargar el refrigerante en estado liquido por alta y en estado gaseoso por baja. Si entra gas en estado gaseoso por la línea de alta no ocurre nada especial pero si entra refrigerante liquido por la línea de baja puede dañarse el compresor. .(Vea boletín N4)
-¿Se puede usar nuevamente el filtro secador en un sistema?
No! Al momento de tener que agregar nuevo refrigerante al sistemas debemos reponer el filtro sea cual sea la razón, ya que el filtro usado esta colapsado tanto de humedad e impurezas. Solo en el caso de filtros tipo cartucho de núcleo sólido como los de la serie comercial de Topflo “KR” en el cual se repone el núcleo sólido.
-¿Cómo sabemos que un sistema tiene humedad?
Normalmente cuando la humedad está en parámetros en los cuales pierde la propiedad de miscibilidad con el refrigerante y los aceites producen congelamiento en el elemento expansor y por supuesto ineficiencia en el proceso de evaporación. También la manométria nos ayuda a identificar el problema. En este caso tendríamos aumento de presión en la línea de alta y disminución de presión en la de baja. Otra forma de ver si un equipo tiene humedad es mediante indicadores de acidez del refrigerante sobre todo en los HCFCs. Evidentemente la producción de ácidos en el sistema es un índice de presencia de agua.
-¿Cómo sabemos que el filtro esta obstruido?
Cuando la tubería después del condensador no calienta por encima de la de la temperatura del ambiente. En algunos casos se congela el filtro índice de una preexpansión por caída de presión y por supuesto el uso de la manométria, se observaría aumento de presión en la línea de alta y se iría a vació la línea de baja. En estos casos siempre hay un problema grave de depuración y limpieza interna del sistema. (Vea boletín N2)
Esto se debe a que los sistemas de A/AC tienen mayor cantidad de refrigerante que un sistema de refrigeración y trabaja a distintas temperaturas de evaporación y condensación. Los filtros secadores están diseñados para retirar la humedad del sistema y del refrigerante. A mayor cantidad de refrigerante mayor capacidad debe tener el filtro.
-¿Por qué en la tabla de selección de filtros Topflo diferencian los modelos por tipo de refrigerante?
Cada familia de refrigerante contiene una cantidad de agua por peso, por ejemplo los CFCs en promedio tienen 15 ppm , los HCFCs 60 ppm y los HFCs 80 ppm. Dependiendo del tipo de refrigerante cambia la capacidad de absorción del filtro secador. (Entiéndase ppm es partes por millón en peso).
-¿Podemos utilizar cualquier aceite de refrigeración al hacer servicio a un sistema?
No! Existen dos familias de aceites refrigerantes: los minerales y los sintéticos Dentro de los sintéticos se diferencian entre tres familias: los akylbenceno, los POE y los PAG (para A/AC automotor). Los aceites minerales producen parafinas y carbón debido a los cambios de temperatura y presión y al envejecimiento del mismo. Los aceites sintéticos todos tienen propiedades de detergente lo cual al mezclarlos con minerales arrastran tanto las parafinas como el carbón por el sistema produciendo obturación en los condensadores, filtros y elementos expansores. Se debe depurar el sistema y hacer un cambio absoluto del aceite, siempre tomando en cuenta el tipo de aceite que usa el compresor. (Vea boletín tecnico N3).
-¿Podemos cambiar un sistema de R-12 a R-134a?
En teoría si. Pero existen ciertas consideraciones. Como las propiedades termodinámicas de cada refrigerantes son distintas, el R-12 es mas pesado que el R-134a, se requiere de un compresor con más desplazamiento volumétrico en el R-134. Los componentes en un sistema R-134a son de mayor tamaño que en R-12. En tal sentido si se logra el Retrofit de R-12 a R-134a con los mismos componentes tendríamos una eficiencia menor de un 20% aprox. en el sistema. Lo ideal es usar las mezclas de los gases transitorios (HCFCs) destinadas para tal fin, que no presentarían ninguno de los problemas anteriores. (Vea boletín técnico N3).
-¿Por qué debemos hacer vacío al sistema antes de cargarlo de refrigerante?
El vacío es una operación que se realiza para extraer la humedad adsorbida por el sistema al momento de estar abierto. La idea fundamental es lograr el buen funcionamiento de todos los componentes y la eficiencia del filtro secador. Esta operación consiste en bajar la presión del sistema a tal punto que la temperatura de ebullición del agua es muy inferior a la del ambiente. De esta manera el agua evapora y es extraída del sistema.
-¿Cómo debemos hacer vacío?
La evacuación debe realizarse con una bomba para vacío. Después de hacer el servicio del sistema (revisión y corrección de falla, limpieza y depuración, chequeo de fugas, etc.) se efectúa vacío por la línea de baja y alta presión simultáneamente. El vacúometro debe alcanzar la presión de 750mm Hg (30 in Hg) si estamos a nivel del mar, si no debemos bajar 25mm Hg por cada 1000 pies sobre el nivel del mar. Alcanzado este vacío se debe esperar de 60 a 120 seg. Y el sistema no debe tener una perdida mayor de 40mm Hg. De ser así habría posiblemente fugas.
Por otro lado no se debe exagerar el tiempo del vacío ya que es posible extraer los solventes del aceite refrigerante cambiando su composición y eficiencia de lubricación. Use instrumentos de medición con suficiente apreciación para la medida. (Vea boletín técnico N4)
-¿Podemos usar un compresor de refrigeración o A/AC para realizar vacío?
No! El compresor daría una presión de vacío que solo alcanzaría a llevar la temperatura de ebullición del agua a +56 C lo cual esta muy por encima de la temperatura ambiente. En cambio la bomba para vacío puede colocar la temperatura de ebullición del agua por debajo de 0 C.
¿Cuándo cambiamos un compresor que procedimiento debemos seguir?
Antes de instalar el nuevo compresor debemos realizar una depuración y limpieza interna adecuada a cada componente del sistema. Si los diseños de los componentes lo permiten se realiza la depuración separadamente por la línea de alta y baja. De lo contrario debe hacerse cada componente independientemente. Es muy importante realizar esta operación por que el sistema está contaminado de sólidos, parafinas, carbón y ácidos. Luego se realiza un barrido con nitrógeno, instala un nuevo filtro secador y el compresor nuevo. Se chequean fugas del sistema presurizándolo con nitrógeno. Se realiza la operación de vacío y se carga el sistema con la cantidad y tipo adecuado de refrigerante. Se deben chequear las temperaturas de evaporación y condensación con sus respectivas presiones para garantizar la eficiencia del sistema. Es importante destacar que este procedimiento se debe seguir para cualquier reposición de los componentes de un sistema de refrigeración. (Vea boletín técnico N2)
¿Puedo efectuar la carga de refrigerante con la maquina encendida?
No inmediatamente! En sistemas pequeños es posible ya que carecen de la instrumentación y control pero no es lo adecuado. Se debe proceder a cargar el refrigerante por la línea de liquido con el sistema despresurizado (en vacío). Cuando están estabilizadas las presiones (sistema vs bombona de carga) se procede a encender la maquina sin cargar y se chequean las presiones de alta y baja. Si es necesario se carga hasta que las presiones y temperaturas de condensación y evaporación del refrigerante sean las adecuadas. Si el sistema está provisto de controles estos activarán la maquina cuando estén las presiones mínimas de operación. Se debe tener a la mano siempre las tablas de presión y temperaturas del gas refrigerante usado.
-¿Puedo cargar el sistema con gas refrigerante por la línea de baja?
Si, pero no todos los gases se pueden cargar por baja. Todas las mezcla de los gases de la serie R-400 solo se cargan por la línea de liquido, ya que se desconoce el comportamiento de sus componentes en estado gaseoso y se podría cargar más % de un componente que otro de la mezcla. Sin embargo son estables en estado líquido. Lo mas importante es cargar el refrigerante en estado liquido por alta y en estado gaseoso por baja. Si entra gas en estado gaseoso por la línea de alta no ocurre nada especial pero si entra refrigerante liquido por la línea de baja puede dañarse el compresor. .(Vea boletín N4)
-¿Se puede usar nuevamente el filtro secador en un sistema?
No! Al momento de tener que agregar nuevo refrigerante al sistemas debemos reponer el filtro sea cual sea la razón, ya que el filtro usado esta colapsado tanto de humedad e impurezas. Solo en el caso de filtros tipo cartucho de núcleo sólido como los de la serie comercial de Topflo “KR” en el cual se repone el núcleo sólido.
-¿Cómo sabemos que un sistema tiene humedad?
Normalmente cuando la humedad está en parámetros en los cuales pierde la propiedad de miscibilidad con el refrigerante y los aceites producen congelamiento en el elemento expansor y por supuesto ineficiencia en el proceso de evaporación. También la manométria nos ayuda a identificar el problema. En este caso tendríamos aumento de presión en la línea de alta y disminución de presión en la de baja. Otra forma de ver si un equipo tiene humedad es mediante indicadores de acidez del refrigerante sobre todo en los HCFCs. Evidentemente la producción de ácidos en el sistema es un índice de presencia de agua.
-¿Cómo sabemos que el filtro esta obstruido?
Cuando la tubería después del condensador no calienta por encima de la de la temperatura del ambiente. En algunos casos se congela el filtro índice de una preexpansión por caída de presión y por supuesto el uso de la manométria, se observaría aumento de presión en la línea de alta y se iría a vació la línea de baja. En estos casos siempre hay un problema grave de depuración y limpieza interna del sistema. (Vea boletín N2)
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